Свавілля донецьких перевізників: прокуратура нічого не знає, Шишацький незадоволений (РОЗСЛІДУВАННЯ)

Для того, щоб дізнатися подробиці прийняття нової тарифної сітки, журналіст Порталу неполітичних новин відправили в ДОДА інформаційний запит з цієї теми. Почекавши вдвічі довше зазначеного в Законі України «Про інформацію» терміну, відповіді все ж дочекались. 

Чиновники з управління розвитку транспортної інфраструктури головного управління промисловості та розвитку інфраструктури області Донецької облдержадміністрації розповіли про схему прийняття нових тарифних сіток. 

«Відповідно до ст. 30 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні» та п. 28 Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту… місця зупинки автобусів приміських маршрутів на території населених пунктів погоджують виконавці органи відповідних міських рад, - йдеться у відповіді. – У грудні 2011 року були погоджені схеми руху автобусів маршрутів №№ 96, 111, 121 та 107Б з Донецьким та Макіївським міськвиконкомами із зазначенням транзитних зупиночних пунктів «Мотель» (№№ 111, 121, 107Б) та «Дубок» (№96). Громадське обговорення щодо зміни зупиночних пунктів на маршруті не передбачено». 

Таким чином, виходить що пасажир взагалі не має жодного важеля впливу ані на перевізника, ані на владу, яка може легким розчерком чиновницької руки привнести багато дискомфорту в і без того нелегке транспортне життя донеччан. 

«За законом такі рішення має приймати місцева громада. Представники місцевої громади сидять в міських радах Макіївки та Донецька. І у них є повноваження приймати якісь рішення, які впливають на наше життя. Але якщо вони приймають без участі громади такі рішення, які наше життя лише псують, то постає питання – а чи потрібні нам такі чиновники і такі депутати?», - говорить голова донецького обласного осередку ВМГО «Демократичний Альянс» Євген Семехін.

За кого стоїть місцеве самоврядування, чи звідки ростуть ноги

Насправді ж для того, щоб лобіювати в органах місцевого самоврядування такі незручні для власного ж електорату рішення, повинен бути більш вагомий аргумент і інтерес, ніж «служіння народові». Цілком підходить під такі параметри інтерес економічний. Наприклад, директор ТОВ «Вікторія» Микола Вихристюк є депутатом Макіївської міської ради. У такому випадку картинка цілком може скластися докупи – з прийняттям нових тарифних сіток роти активістів щодо недотримання старих позакриваються, а оцих нових правил можна не дотримуватись, бо всі розуміють абсурд ситуації і ніхто не пилитиме гілку, на якій сидить. Напевно, тут доречно повторитись і зауважити, що про нові сітки немає інформації в маршрутках, тобто пасажири живуть як і жили (а фактично стали заручниками ситуації, бо поки це болото громадська кампанія не чіпатиме, все буде тихо і спокійно, а щойно зачепить і сунеться в прокуратуру чи ще кудись – рішення почнуть виконуватись і постраждають геть усі). 

До речі, у відповіді на інформаційний запит головне управління підкреслило, що недотримання нових тарифних сіток має нести за собою санкції для перевізників. «За перевищення погодженої таблиці вартості проїзду перевізник несе адміністративну відповідальність відповідно до статті 155-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення». І в додатковому файлі – нові тарифи на перевезення пасажирів, де вартість проїзду по маршруту № 111 Макіївка-Донецьк визначається у розмірі 4 грн. 73 копійки. Щоправда, будь-хто, хто заходив в салон цих автобусів, бачив величезні цифри, наклеєні біля водія, які повідомляють про те, що проїзд коштує 5 гривень. Непогано округлили, правда? Здається, перевищення очевидне, якщо абстрагуватись від домислів і сконцентруватись суто на цифрах. А от у прокуратурі причин «для подальшого розгляду справи» не побачили, звівши все до того, що це окремі водії без відома перевізників і ще когось самовільно завищували ціни на проїзд. До речі, йдеться там зокрема і про водіїв з ТОВ «Вікторія». 

Шишацький транспортним управлінням незадоволений

Голову ДОДА Андрія Шишацького питання автоперевезень теж турбуєю Судячи з усього, роботою управління він незадоволений. «Найближчим часом планується реорганізація управління по транспорту (Донецької облдержадміністрації). Я хочу навести порядок в цьому напрямі. Мені не подобається, як у нас сьогодні працює, в тому числі, і транспортна сфера», - сказав Андрій Шишацький. 

Виявилось, що і про порушення губернатор теж знає. «Так, випадків порушень вистачає - замість заявлених в патентах автобусів великої місткості їздять малі автобуси. Відповідно, це призводить до переповнення транспорту. Важелі впливу на таких перевізників є: це і видача ліцензії на організацію перевезень, здійснення державного контролю на транспорті», - зазначив голова ДОДА. 

«Хороша ідея відновлення електротранспорту між Донецьком і Макіївкою. Депутати обласної ради, думаю, це підтримають. І ми готові брати участь і допомогти Макіївці, бо тут необхідні будуть кошти на ремонт підстанції, установку тролей тощо», - констатував керівник області. 

Таким чином, тролейбус, який хочуть пустити між Донецьком та Макіївкою може бути якщо не виходом з ситуації, то принаймні маленьким стримуючим конкурентним  фактором проти монополізації цього ринку та свавілля перевізників у цій площині.